Norme Tecniche del Piano Strutturale

1. Le condizioni di rischio di esondazione ai danni di consistenti aree a valle nell'ipotesi del verificarsi di eventi di rilievo sono ritenute alte; tale situazione richiede la predisposizione di misure e di opere atte alla riduzione del rischio, sia promuovendo normative in grado di contrastare i fattori che lo causano, quale l'eccessiva impermeabilizzazione dei suoli o la mancanza di manutenzione ed i restringimenti della rete scolante, sia prevedendo interventi specificamente mirati al ripristino dell'efficacia del sistema; tra questi ultimi è in programma la realizzazione di una cassa di espansione ad Ambra che, assieme agli interventi previsti a monte lungo l'Ambra ed a valle a Badia Agnano, contribuirà alla difesa dal rischio idraulico.

2. Il tracciato attuale della Statale della Valdambra attraversa l'abitato di Ambra causando gravi problemi di sicurezza e di degrado per l'inquinamento acustico ed atmosferico apportato, oltre a determinare un effetto di cesura tra le parti del paese; il ponte sull'Ambra, inoltre, non è dotato di una sezione sufficiente ed il tratto stradale è in generale caratterizzato da raggi di curvatura inadeguati.

3. Il progetto di realizzazione della cassa di espansione a sud di Ambra offre l'opportunità di individuare un nuovo tracciato per la Statale, alternativo a quello interno al centro abitato, sfruttando l'argine artificiale da costruire per l'accumulo e la laminazione delle acque.

4. Il Piano Operativo dovrà disciplinare interventi finalizzati al miglioramento dell'efficienza della rete idrica superficiale, alla messa in sicurezza delle aree urbanizzate ed alla realizzazione di una nuova infrastruttura stradale che garantiscano i seguenti indirizzi:

• a) adeguamento della sezione stradale della Strada del Castagno a partire dall'incrocio con l'attuale Statale a nord prima del ponte di Ambra fino all'intersezione con la strada vicinale di Casa Caroni; collegamento con la Statale a sud di Ambra all'altezza di Podere Casina II attraverso un tratto viario di nuova realizzazione;
• b) sezione stradale ad una carreggiata con corsia di scorrimento ed eventuale corsia di emergenza per senso di marcia, in parte su rilevato e su viadotto;
• c) adozione di misure atte a ridurre al minimo l'impatto sulle aree residenziali, in particolare per quanto riguarda l'inquinamento acustico ed atmosferico e, più in generale, di misure di attenuazione degli effetti indotti sull'ambiente.

5. Nell'ambito delle competenze comunali per la presente A.S.I. il Piano Strutturale stabilisce le seguenti condizioni alla trasformabilità che dovranno essere assunte e recepite dal Piano Operativo e dai successivi Strumenti Urbanistici di Attuazione:

• - redazione di uno Studio preventivo di fattibilità che valuterà la compatibilità tra gli interventi previsti e gli effetti sulle componenti paesistico-ambientali
• - valutazione di impatto ambientale
• - verifica delle condizioni idrauliche, idrogeologiche e geomorfologiche
• - verifica di compatibilità e coerenza con le attività esistenti per quanto riguarda gli assetti agricoli produttivi
• - interventi di mitigazione ambientale al fine di attenuare l'inquinamento (acustico, atmosferico, percettivo)
• - rapporto con il contesto urbano e le infrastrutture viarie.